Actualment, el preu de Haiyuan ha baixat, cosa que estalviarà part del cost d'enviament del venedor.
Les últimes dades de Freightos Baltic Exchange (FBX) mostren que les tarifes de transport de mercaderies des d'Àsia fins a la costa oest dels Estats Units van caure bruscament aquesta setmana, un 15%, fins als 1.209 dòlars per cada 40 peus la setmana passada!
Actualment, les tarifes de transport de contenidors al comptat a les principals rutes de contenidors continuen baixant. Les últimes dades de la Borsa Marítima de Xangai mostren: Rutes nord-americanes: la tarifa de transport (enviament i recàrrecs d'enviament) del mercat portuari bàsic a l'oest dels Estats Units és de 1173 dòlars americans/FEU, un 2,8% menys; ) va ser de 2061 dòlars/FEU, un 2% menys.
A principis de juny, hi va haver un augment a curt termini del preu del transport marítim als Estats Units. La tarifa de transport de mercaderies des de l'Extrem Orient fins a l'oest dels Estats Units a la línia nord-americana va augmentar gairebé un 20%, i la tarifa de transport de mercaderies des de l'Extrem Orient fins a l'est dels Estats Units va augmentar més d'un 10%.
Viagra, una persona de logística de la indústria, va dir que el preu del transport marítim ara està en una muntanya russa. El preu va pujar a finals de maig i principis de juny, i va començar a baixar a mitjans de juny fins ara. Els preus podrien tornar a pujar a principis de juliol, perquè s'acosta la temporada alta del tercer trimestre de la indústria logística, i la tarifa específica del transport marítim està estretament relacionada amb la demanda del mercat.
Segons les darreres notícies, les importacions i els volums de càrrega als ports de la costa oest dels EUA han augmentat per tercer mes consecutiu. Els volums de càrrega als dos ports més grans de la costa oest estan creixent de manera constant, amb un gran augment al maig.
El port de Los Angeles, el port més concorregut dels EUA, va gestionar 779.149 contenidors equivalents a 20 peus (TEU) al maig, el tercer mes consecutiu de creixement. El port de Long Beach, un altre port més gran, va gestionar 758.225 TEU al maig, un 15,6% més que a l'abril.
No obstant això, tot i que hi ha hagut un augment, encara és un descens en comparació amb l'any passat. La xifra de maig del Port de Los Angeles va baixar un 19% respecte al maig de l'any passat, a més d'un augment del 60% des del febrer. Les xifres de maig del Port de Long Beach van baixar aproximadament un 14,9% respecte a l'any anterior.
Segons dades de Descartes, una empresa d'investigació americana, el volum d'enviaments de contenidors marítims des d'Àsia als Estats Units al maig va ser d'1.474.872 (calculat en contenidors de 20 peus), una disminució del 20% en comparació amb el mateix període de l'any passat, i el descens va ser bàsicament el mateix que la caiguda del 19% a l'abril. L'excés d'inventari en el sector minorista dels EUA continua persistent, i la demanda d'importacions de béns de consum com ara mobles, joguines i articles esportius continua debilitant-se.
L'informe Horizon Containership del juny d'MSI prediu una segona meitat "difícil" per a la indústria naviliera, tret que la demanda "es recuperi prou per compensar la imminent injecció massiva de capacitat". La previsió també deia que les tarifes de transport de mercaderies "només augmentaran lleugerament" cap al final del tercer trimestre.
El preu actual d'enviament és, efectivament, una muntanya russa, però la disminució i l'augment no són grans. Segons la situació actual, els professionals de la logística creuen que el preu del tercer trimestre no comportarà un gran augment, però el lliurament de terminals europees i americanes continuarà retardant-se.
Com a proveïdor de logística a la Xina, China Sea Ship Logistics Products, podem oferir als clients serveis estables.
Data de publicació: 28 de juny de 2023
