Recentment, com que el port de Manzanillo s'ha vist afectat per manifestacions, la carretera principal que porta al port ha quedat congestionada, amb una longitud de congestió viària de diversos quilòmetres.
La manifestació va ser deguda a les protestes dels camioners que deien que el temps d'espera al port era massa llarg, de 30 minuts a 5 hores, i que no hi havia menjar durant la cua, i que no podien anar al lavabo. Alhora, els camioners havien discutit durant molt de temps amb la duana de Manzanillo sobre aquests problemes. Però no s'ha resolt, la qual cosa ha provocat aquesta vaga.
Afectades per la congestió portuària, les operacions portuàries es van estancar temporalment, cosa que va provocar un augment dels temps d'espera i del nombre de vaixells que arribaven. En les darreres 19 hores, 24 vaixells han arribat al port. Actualment, hi ha 27 vaixells operant al port, i hi ha 62 més que tenen previst fer escala a Manzanillo.
Segons les dades duaneres, el 2022, el Port de Manzanillo gestionarà 3.473.852 contenidors de 20 peus (TEU), un augment del 3,0% respecte al mateix període de l'any passat, dels quals 1.753.626 TEU són contenidors importats. Entre gener i abril d'aquest any, el port va registrar importacions de 458.830 TEU (un 3,35% més que el mateix període del 2022).
A causa de l'augment del volum comercial en els darrers anys, el port de Manzanillo ha estat saturat. Durant l'últim any, el port i el govern local han estat planificant nous programes per millorar l'eficiència operativa.
Segons l'informe del GRUPO T21, hi ha dos factors principals que expliquen la congestió portuària. D'una banda, la decisió de l'Autoritat del Sistema Portuari Nacional de l'any passat de cedir un terreny de 74 hectàrees prop de la ciutat de Jalipa per al seu ús com a pati de supervisió del transport motoritzat ha provocat una reducció de la superfície del terreny on s'aparquen els vehicles de transport.
D'altra banda, a TIMSA, que opera el port, una de les quatre terminals dedicades a la càrrega i descàrrega de contenidors estava fora de servei, i aquesta setmana tres "vaixells" van arribar sense programar, cosa que va provocar temps de càrrega i descàrrega prolongats. Tot i que el mateix port ja està abordant aquest problema augmentant els nivells operatius.
La congestió contínua al port de Manzanillo també ha provocat retards en les cites, i ha afectat tant les "caixes" com els lliuraments de contenidors.
Tot i que les terminals de Manzanillo han emès anuncis que indiquen que l'entrada de camions s'està controlant amb mesuradors per tal d'abordar la congestió i que han accelerat el despatx de càrrega ampliant els horaris de cita per als contenidors i augmentant els temps de funcionament de la terminal (una mitjana de 60 hores afegides).
Es diu que el problema del coll d'ampolla a les carreteres del port fa temps que existeix i només hi ha una línia principal que porta a la terminal de contenidors. Si hi ha un petit incident, la congestió viària esdevindrà habitual i no es podrà garantir la continuïtat de la circulació de la càrrega.
Per tal de millorar la situació de les carreteres, el govern local i el país han pres mesures per construir un segon canal a la part nord del port. El projecte va començar el 15 de febrer i es preveu que finalitzi el març del 2024.
El projecte construeix una carretera de quatre carrils de 2,5 km de llargada amb una superfície portant de formigó hidràulic. Les autoritats han calculat que almenys el 40% dels 4.000 vehicles que entren al port en un dia mitjà circulen per la carretera.
Finalment, voldria recordar als transportistes que han enviat recentment mercaderies a Manzanillo, Mèxic, que hi pot haver retards en aquell moment. Haurien de comunicar-ho a l'empresa de transport de mercaderies amb temps per evitar pèrdues causades per retards. Al mateix temps, continuarem fent un seguiment.
Data de publicació: 30 de maig de 2023
