Recentment, com que el Port de Manzanillo s'ha vist afectat per les manifestacions, la carretera principal que porta al port s'ha vist atascada, amb una longitud de congestió viària de diversos quilòmetres.
La manifestació es va deure als camioners que protestaven perquè el temps d'espera al port era massa llarg, de 30 minuts a 5 hores, i no hi havia menjar a la cua, i no podien anar al lavabo.Paral·lelament, els camioners havien discutit durant molt de temps amb la duana de Manzanillo sobre aquests temes.Però no s'ha resolt, provocant així aquesta vaga.
Afectades per la congestió portuària, les operacions portuàries es van estancar temporalment, donant lloc a un augment dels temps d'espera i del nombre de vaixells que arribaven.En les últimes 19 hores, 24 vaixells han arribat al port.Actualment, hi ha 27 vaixells que operen al port, amb altres 62 previstos per fer escala a Manzanillo.
Segons dades de duanes, el 2022, el Port de Manzanillo gestionarà 3.473.852 contenidors de 20 peus (TEU), un 3,0% més que el mateix període de l'any passat, dels quals 1.753.626 TEU són contenidors d'importació.Entre gener i abril d'enguany, el port va importar 458.830 TEU (un 3,35% més que en el mateix període del 2022).
A causa de l'augment del volum de comerç dels darrers anys, el port de Manzanillo s'ha vist saturat.L'any passat, el port i l'administració local han estat planificant nous programes per millorar l'eficiència operativa.
Segons l'informe del GRUPO T21, hi ha dos factors principals per a la congestió del port.D'una banda, la decisió de l'any passat de l'Autoritat Nacional del Sistema Portuari d'arrendar un solar de 74 hectàrees prop de la població de Jalipa per utilitzar-lo com a pati de supervisió del transport motor ha suposat una reducció de l'àrea del solar on es troben els vehicles de transport. aparcat.
D'altra banda, a TIMSA, que opera el port, una de les quatre terminals dedicades a la càrrega i descàrrega de contenidors estava fora de servei, i aquesta setmana han arribat tres “embarcacions” sense programar, fet que ha provocat un allargament dels temps de càrrega i descàrrega.Tot i que el propi port ja està abordant aquest problema augmentant els nivells operatius.
La congestió contínua al port de Manzanillo també ha provocat retards en les cites, tant les "caixes" com els lliuraments de contenidors afectades.
Tot i que les terminals de Manzanillo han emès anuncis que indiquen que s'està mesurant l'entrada de camions per abordar la congestió i que han accelerat el despatx de la càrrega ampliant els horaris de cita de contenidors i augmentant els temps d'operació de la terminal (60 hores de mitjana afegit).
S'informa que el problema del coll d'ampolla de carreteres del port existeix des de fa molt de temps i només hi ha una línia principal que porta a la terminal de contenidors.Si hi ha una incidència lleu, la congestió viària esdevindrà habitual i no es pot garantir la continuïtat de la circulació de la càrrega.
Per tal de millorar la situació viària, el govern local i el país han pres accions per construir un segon canal a la part nord del port.El projecte va començar el 15 de febrer i es preveu que estigui enllestit el març de 2024.
El projecte construeix una carretera de quatre carrils de 2,5 km de llarg amb una superfície de càrrega de formigó hidràulic.Les autoritats han calculat que almenys el 40 per cent dels 4.000 vehicles que entren al port en un dia mitjà circulen per la carretera.
Finalment, m'agradaria recordar als carregadors que recentment han enviat mercaderies a Manzanillo, Mèxic, que hi pot haver retards en aquell moment.Haurien de comunicar-se amb l'empresa de transport de mercaderies a temps per evitar pèrdues causades per retards.Al mateix temps, continuarem fent el seguiment.
Hora de publicació: 30-mai-2023
