La vaga dels treballadors portuaris de la costa oest canadenca que va disminuir dijous passat va tornar a causar sensació!
Quan el món exterior va creure que la vaga de 13 dies dels treballadors portuaris de la costa oest canadenca finalment es podria resoldre segons el consens aconseguit tant per empresaris com per empleats, el sindicat va anunciar dimarts a la tarda, hora local, que rebutjaria els termes de l'acord i reprendria la vaga.
Els treballadors portuaris dels ports de la costa del Pacífic del Canadà van rebutjar dimarts un acord salarial provisional de quatre anys assolit la setmana passada amb els seus empresaris i van tornar als piquets, segons va informar el Sindicat Internacional de Terminals i Magatzems (ILWU). El Royal Bank of Canada va informar anteriorment que si les dues parts no arriben a un acord abans del 31 de juliol, s'espera que l'endarreriment de contenidors arribi als 245.000, i fins i tot si no arriben nous vaixells, es trigaran més de tres setmanes a liquidar l'endarreriment.
El cap del sindicat, la Federació Internacional de Molls i Magatzems del Canadà, va anunciar que el seu grup sindical creu que els termes de l'acord proposat pels mediadors federals no protegeixen els llocs de treball actuals o futurs dels treballadors. El sindicat ha criticat la direcció per no abordar el cost de la vida que han patit els treballadors durant els darrers anys malgrat els beneficis rècord. L'Associació d'Empresaris Marítims de la Colúmbia Britànica, que representa l'empresari, va acusar la direcció del grup sindical de rebutjar l'acord abans que tots els membres del sindicat l'haguessin votat, dient que la mesura del sindicat era perjudicial per a l'economia del Canadà, la reputació internacional i un país la subsistència del qual depèn de cadenes de subministrament estables. Més danys humans.
A la Colúmbia Britànica, Canadà, situada a la costa del Pacífic, uns 7.500 treballadors de més de 30 ports han fet vaga des de l'1 de juliol i el Dia del Canadà. Els conflictes clau entre els treballadors i la direcció són els salaris, l'externalització de les feines de manteniment i l'automatització portuària. El Port de Vancouver, el port més gran i concorregut del Canadà, també es veu afectat directament per la vaga. El 13 de juliol, els treballadors i la direcció van anunciar la seva acceptació del pla de mediació abans del termini establert pel mediador federal per a la negociació dels termes de l'acord, van arribar a un acord provisional i van acordar reprendre les operacions normals al port el més aviat possible. Algunes cambres de comerç de la Colúmbia Britànica i del Gran Vancouver han expressat la seva consternació perquè els sindicats han reprès les vagues. La Junta de Comerç del Gran Vancouver ha dit que és la vaga portuària més llarga que l'agència ha vist en gairebé 40 anys. El volum comercial afectat per la vaga anterior de 13 dies s'estima en uns 10.000 milions de dòlars canadencs (uns 7.500 milions de dòlars americans).
Segons l'anàlisi, s'espera que la represa de la vaga portuària canadenca provoqui més interrupcions a la cadena de subministrament, i hi hagi un risc d'agreujar la inflació, i alhora tingui un cert paper en l'impuls de la línia nord-americana. A la Columbia Britànica, Canadà, situada a la costa del Pacífic, uns 7.500 treballadors de més de 30 ports han fet vaga des de l'1 de juliol i el Dia del Canadà. Els conflictes clau entre els treballadors i la direcció són els salaris, l'externalització dels treballs de manteniment i l'automatització portuària. El Port de Vancouver, el port més gran i concorregut del Canadà, també es veu afectat directament per la vaga. El 13 de juliol, els treballadors i la direcció van anunciar la seva acceptació del pla de mediació abans del termini establert pel mediador federal per a la negociació dels termes de l'acord, van arribar a un acord provisional i van acordar reprendre les operacions normals al port el més aviat possible. Algunes cambres de comerç de la Columbia Britànica i del Gran Vancouver han expressat la seva consternació perquè els sindicats han reprès les vagues. La Junta de Comerç del Gran Vancouver ha dit que és la vaga portuària més llarga que l'agència ha vist en gairebé 40 anys. Es calcula que el volum comercial afectat per la vaga anterior de 13 dies és d'uns 10.000 milions de dòlars canadencs (uns 7.500 milions de dòlars americans).
Segons l'anàlisi, s'espera que la represa de la vaga portuària canadenca provoqui més interrupcions a la cadena de subministrament, i hi ha el risc d'agreujar la inflació, i alhora tingui un cert paper en l'impuls de la línia nord-americana.
Les dades de posició dels vaixells de MarineTraffic mostren que a la tarda del 18 de juliol hi havia sis vaixells portacontenidors esperant prop de Vancouver i cap vaixell portacontenidors esperant a Prince Rupert, amb set vaixells portacontenidors més arribant a tots dos ports en els propers dies. Durant la vaga anterior, diverses cambres de comerç i el governador d'Alberta, una província interior a l'est de la Colúmbia Britànica, van demanat al govern federal canadenc que intervingués per posar fi a la vaga per mitjans legislatius.
Data de publicació: 24 de juliol de 2023
